新世代宝马 iX3 50L 版本在极限续航路测里跑出了 1030.2 公里，也就是大家说的满电极限能跑超 1000km，这款车已经在 2026 成都车展正式开启预订，采用预订和上市同价的模式，入门版本 26.99 万起，高配 50L xDrive 版本定价 33.99 万元，属于宝马新世代平台的首款纯电 SAV 车型，很多人容易把极限路测续航和 CLTC 官方续航弄混，它的 CLTC 综合续航是 919 公里，超 1000km 是特定路况下的极限实测成绩。能跑出这个超长续航，核心是这套新世代的硬件组合，它搭载全域 800V 高压架构、第六代 eDrive 电驱，电池采用无模组 CTC 方案，加上整车空气动力学优化、智能热管理系统、高效能量回收，不是单纯靠堆大电池实现长续航，同时还保留宝马标志性的操控性能。新车全系标配的配置也比较多，像数字天使光翼前脸、M 运动套装、800V 高压平台、高速和城区领航辅助、座椅通风加热、哈曼卡顿音响这些都不用额外加钱选装。充电方面的表现也跟上了长续航，50L 版本峰值快充功率 400kW，10 分钟补能最高可以增加 418 公里 CLTC 续航，10% 充到 80% 最快只要 21 分钟。目前新车已经开放预订，大家可以直接在宝马官方渠道或者线下门店下定，后续会按订单顺序安排交付。
车型版本与续航参数
| 车型版本 | 官方售价 | CLTC 续航 | 零百加速 |
|---|---|---|---|
| 30L | 26.99 万元 | 630km | 6.8s |
| 40L xDrive | 29.99 万元 | 702km | 5.6s |
| 50L xDrive | 33.99 万元 | 919km | 4.9s |
核心硬件亮点
- 平台：宝马新世代 NCAR 平台，专为中国市场研发
- 电驱：第六代 BMW eDrive 电驱系统，800V 高压平台
- 电池：CTC 无模组电池包，兼顾能量密度和车身刚性
- 智驾：标配高速领航辅助 Pro（8 年免费）、城区领航辅助 Pro（3 年免费）
- 座舱：Heart of Joy 中央计算单元，搭载宝马 AI 个人助理
续航区分说明
- 极限续航：1030.2km，是封闭路测、温和匀速、稳定环境下的测试结果，属于极限参考值，日常开很难跑到这个里程
- CLTC 续航：919km（50L 版本），国内标准工况续航，更贴近日常长途参考
【相关 FAQ】
问题 1：新世代宝马 iX3 超 1000km 续航是官方 CLTC 续航吗？
回答 1：新世代宝马 iX3 超 1000km 不是 CLTC 工况续航，50L 版本 CLTC 综合续航 919km，1030.2km 是专属极限路测跑出的极限续航，只能作为参考，日常通勤、高速行驶达不到这个数值。
问题 2：新世代宝马 iX3 什么时候正式上市、可以提车？
回答 2：新世代宝马 iX3 在 2026 成都车展开启预订，预订即上市同价，下定之后会按订单顺序排产交付，长轴距版本计划 2026 年第四季度交付。
问题 3：新世代宝马 iX3 支持 800V 快充，充电速度有多快？
回答 3：新世代宝马 iX3 50L 版本搭载 800V 高压平台，峰值 400kW 快充，10 分钟最多补能 418 公里 CLTC 续航，电量 10% 充至 80% 最快约 21 分钟。
问题 4：新世代宝马 iX3 所有版本都能跑到超 1000km 极限续航吗？
回答 4：不能，只有顶配 50L xDrive 版本完成了这次超 1000km 的极限续航测试，30L、40L 版本电池规格更小，续航上限更低。
【参考资料】
[2026-08-21]（新世代 BMW iX3 全国统一价 26.99 万元起）宝马集团新闻稿
[2026-08-19]（全程 1030.2 公里不充电，新世代 BMW iX3 50L 极限续航路测）宝马集团新闻稿
[2026-04-24]（新世代 BMW iX3 长轴距版北京车展首发）宝马集团新闻稿
【免责声明】
本文内容仅为车型资讯整理，文中极限续航数据为特定测试环境下的实测结果，CLTC 续航、充电速度、售价、交付时间等信息以宝马官方及门店最新公告为准，实际续航受气温、驾驶习惯、载重、路况等因素影响，存在浮动，不构成购车建议。
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《极限续航破千公里新世代宝马 iX3 正式开启预订上市》能对你有所帮助！
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本文概览：新世代宝马 iX3 50L 版本在极限续航路测里跑出了 1030.2 公里，也就是大家说的满电极限能跑超 1000km，这款车已经在 2026 成都车展正式开启预订，采用预订和上市同价的模式，入门版本 26.99 万起，高配 50L xDrive 版本定价 33.99 万元，属于宝马新世代平台的首款纯电 SAV 车型，很多人容易把极限路测续航和 CLTC 官方续航弄混，它的 CLTC 综合续航是 919 公里，超 1000km 是特定路况下的极限实测成绩。能跑出这个超长续航，核心是这套新世代的硬件组合，它搭载全域 800V 高压架构、第六代 eDrive 电驱，电池采用无模组 CTC 方案，加上整车空气动力学优化、智能热管理系统、高效能量回收，不是单纯靠堆大电池实现长续航，同时还保留宝马标志性的操控性能。新车全系标配的配置也比较多，像数字天使光翼前脸、M 运动套装、800V 高压平台、高速和城区领航辅助、座椅通风加热、哈曼卡顿音响这些都不用额外加钱选装。充电方面的表现也跟上了长续航，50L 版本峰值快充功率 400kW，10 分钟补能最高可以增加 418 公里 CLTC 续航，10% 充到 80% 最快只要 21 分钟。目前新车已经开放预订，大家可以直接在宝马官方渠道或者线下门店下定，后续会按订单顺序安排交付。