中汽协在 11 月 11 日发布 10 月汽车产销核心数据，当月国内汽车产量 306.3 万辆、销量 301.6 万辆，环比小幅上涨，但和去年同期相比出现下滑，新能源汽车保持正向增长，单月销量占比已经达到 64.3%，汽车出口继续稳住百万体量，这也是国内汽车出口连续第 5 个月单月超过 100 万辆，其中新能源出口是拉动出口大盘的主力；这份数据反映出国内汽车内需短期承压，燃油车拖累整体大盘，但是电动化转型和海外市场拓展两条主线还在持续发力，出口市场对冲了国内零售的压力，成为行业最重要的增长支柱，商用车表现相对平稳，没有出现剧烈波动，行业整体呈现 “内需偏弱、出口托底、新能源结构性走强” 的格局。
一、10 月核心产销总表
| 分类 | 产量（万辆） | 销量（万辆） | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 汽车整体 | 306.3 | 301.6 | 产量 + 2.5%，销量 + 2.0% | 产量 - 8.8%，销量 - 9.2% |
| 新能源汽车 | 201.7 | 194.0 | — | 产量 + 13.8%，销量 + 13.1% |
| 乘用车 | 271.3 | 266.2 | — | 产量 - 9.4%，销量 - 10.1% |
| 商用车 | 35.0 | 35.4 | 产量 - 3.7%，销量 - 3.9% | 产量 - 3.7%，销量 - 1.8% |
| 汽车出口 | — | 106.6 | +1.3% | +60.2% |
| 新能源出口 | — | 60.6 | +6.2% | +140% |
二、1–10 月累计整体大盘数据
- 汽车累计产销：2631.8 万辆、2628.6 万辆，同比分别下滑 5.0%、5.1%
- 新能源累计产销：1450.9 万辆、1441.1 万辆，同比上涨 11.5%、11.3%
- 汽车累计出口：927.1 万辆，同比上涨 65.1%
- 新能源累计出口：461.2 万辆，同比大幅增长
- 前十月新能源整体渗透率：54.8%
三、分板块数据解读
1. 整体大盘：环比回暖，同比走弱
10 月环比上涨，主要是国庆假期之后，车企冲量、门店促销、订单交付节奏回升带来的正常季节性反弹；但是同比下滑，说明国内新车消费的大盘压力还在，燃油车销量收缩是最主要的拖累项，燃油乘用车的需求持续被新能源车分流，同时消费观望情绪、价格内卷，压制了整体大盘的同比表现。
2. 新能源：稳定增长，渗透率再创新高
10 月新能源销量占全部新车的比例达到 64.3%，刷新月度渗透率记录，不管是纯电还是插混车型都保持增长，自主品牌是核心贡献力量。新能源不只是国内市场的增长主力，在出口板块同样爆发力很强，当月新能源出口 60.6 万辆，接近全部汽车出口总量的六成，同比直接翻倍，说明国产新能源车在海外认可度快速提升。
3. 出口：连续 5 个月站稳百万门槛
从今年 6 月开始，国内汽车单月出口就稳定站上 100 万辆，10 月继续维持在 106.6 万辆。出口增速远高于国内大盘，已经成为国内车企最重要的增量市场。出口里面，新能源车型占比持续走高，东南亚、中东、拉美、欧洲都是重点开拓区域，但海外贸易壁垒、反补贴调查、区域竞争，也是接下来出口赛道要面对的风险。
4. 商用车小幅回落
商用车 10 月环比、同比都小幅下降，不过前十个月累计依旧保持正增长。商用车和基建、物流、货运景气度绑定，整体波动幅度远小于乘用车，属于行业里相对稳定的板块。
四、行业呈现的几个明显特征
- 结构性分化越来越强
- 出口成为 “压舱石”
- 价格竞争常态化
- 新能源出海路线清晰
整个汽车大盘总量承压，但是新能源赛道独立上行，燃油车持续萎缩，市场增长红利高度集中在电动车型。
如果扣除出口增量，国内本土零售的压力会更加突出，出海已经从加分项，变成很多车企生存增长的必备路线。
为了拉动国内销量，车企持续推出优惠，激烈价格战在一定程度上刺激短期交付，但也压低利润，加剧行业内卷。
国产新能源车依靠智能化、性价比优势抢占海外份额，出口结构从过去燃油车为主，切换到新能源主导。
五、中汽协给出的行业判断
中汽协表示，10 月汽车市场属于季节性回升，新能源增长态势稳固，出口韧性强劲；不过国内有效需求不足、海外贸易环境复杂、国际竞争加剧等因素，依然会给后续市场带来不确定性，行业需要持续依靠产品迭代、海外布局、产业协同，对冲各类外部压力。
【相关 FAQ】
问题 1：中汽协发布的 10 月汽车产销数据，整体是环比增长、同比下降吗？
回答 1：中汽协发布的 10 月汽车产销数据，整体确实环比增长、同比下降，产量环比上涨 2.5%，销量环比上涨 2%，产量同比下滑 8.8%，销量同比下滑 9.2%。
问题 2：中汽协 10 月汽车产销数据里面，新能源汽车表现怎么样？
回答 2：中汽协 10 月汽车产销数据里面，新能源汽车保持稳定增长，当月产销 201.7 万辆、194 万辆，同比分别上涨 13.8%、13.1%，当月渗透率达到 64.3%。
问题 3：中汽协 10 月汽车产销数据提到汽车出口连续 5 个月超 100 万辆，10 月出口多少？
回答 3：中汽协 10 月汽车产销数据提到汽车出口连续 5 个月超 100 万辆，10 月单月汽车出口 106.6 万辆，其中新能源出口 60.6 万辆，同比增长 1.4 倍。
问题 4：看中汽协 10 月汽车产销数据，为什么大盘同比下滑但新能源还在涨？
回答 4：看中汽协 10 月汽车产销数据，大盘同比下滑主要是燃油车需求萎缩拖累，新能源车持续抢占燃油车市场，同时新能源车大量出口，支撑新能源板块独立增长。
问题 5：中汽协 10 月汽车产销数据，前十个月国内汽车出口总量是多少？
回答 5：中汽协 10 月汽车产销数据显示，1–10 月国内汽车累计出口 927.1 万辆，同比增长 65.1%，其中新能源出口 461.2 万辆，是出口增长的核心动力。
【参考资料】
[2026-11-12]（我国汽车出口量连续 5 个月超 100 万辆）新华网
[2026-11-12]（2026 年 10 月汽车工业经济运行情况）工信部
[2026-11-12]（中汽协：10 月汽车产销环比均实现增长 单月出口再超百万辆）北京日报
[2026-11-12]（2026 年 10 月汽车工业产销情况简析）新浪财经
[2026-11-11]（中汽协发布 10 月汽车产销数据）中国汽车工业协会
【免责声明】
本文基于中汽协官方发布的 10 月汽车产销公开数据整理，所有产销、出口、渗透率指标以协会原始发布口径为准；汽车市场后续走势会受到国内消费政策、海外贸易环境、车企定价策略、新品投放节奏影响，本文仅为行业数据解读，不构成购车、车企投资、产业投入的相关决策建议。
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本文概览：中汽协在 11 月 11 日发布 10 月汽车产销核心数据，当月国内汽车产量 306.3 万辆、销量 301.6 万辆，环比小幅上涨，但和去年同期相比出现下滑，新能源汽车保持正向增长，单月销量占比已经达到 64.3%，汽车出口继续稳住百万体量，这也是国内汽车出口连续第 5 个月单月超过 100 万辆，其中新能源出口是拉动出口大盘的主力；这份数据反映出国内汽车内需短期承压，燃油车拖累整体大盘，但是电动化转型和海外市场拓展两条主线还在持续发力，出口市场对冲了国内零售的压力，成为行业最重要的增长支柱，商用车表现相对平稳，没有出现剧烈波动，行业整体呈现 “内需偏弱、出口托底、新能源结构性走强” 的格局。