先把核心结论说清楚：安徽天泽零界航空有限公司（品牌名 "零界航空"）近日完成约千万元天使轮融资，由上海互翔投资管理有限公司独家投资，资金主要投向验证基地建设与运营、OC 运行体系完善、主机厂合作网络拓展以及数字化平台和专业团队建设。科创板日报 零界航空成立于 2025 年 8 月，总部在安徽合肥肥西县，定位不是 eVTOL 整机制造商，而是 eVTOL 交易与运力服务商，不造飞机，专注航空器交付之后的持续运营、机队调度和资产流转，业务场景集中在城际空中物流、低空文旅、应急救援以及支线分拨、末端配送、医疗急救、生鲜冷链等高时效货运领域。结合山东滨州、陕西榆林验证基地和河南、安徽等地项目，公司今年整体营收已达千万元量级。下面把融资要素、业务模式、落地进展、行业背景和风险点逐项拆开梳理。
一、融资要素一览
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 融资主体 | 安徽天泽零界航空有限公司（品牌：零界航空） |
| 融资轮次 | 天使轮 |
| 融资金额 | 约千万元人民币 |
| 投资方 | 上海互翔投资管理有限公司（独家投资） |
| 成立时间 | 2025 年 8 月 12 日 |
| 总部地点 | 安徽省合肥市肥西县 |
| 创始人 / 董事长 | 吴振亚 |
| 注册资本 | 1202.7489 万人民币（工商登记口径） |
| 资金用途 | 验证基地建设与运营、完善 OC 运行体系、拓展主机厂合作网络、建设数字化平台与专业团队 |
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二、公司定位：卡在 "产品" 到 "商品" 之间的运营环节
1. 不造飞机，做交付后的运营与资产流转
零界航空切入的是主机厂制造能力之外的一段空白：主机厂负责把技术变成安全、可靠、成本可控的航空器；而运行环节要面对安全责任、空域协调、属地资源、机队调度、客户账期等问题。公司专注交付后的持续运营与资产流转，目标是让飞机 "飞得起来、算得过账"。
2. 业务场景清单
- 城际空中物流：支线分拨、末端配送、生鲜冷链等高时效货运。
- 低空文旅：低空观光等场景探索。
- 应急救援：医疗急救、应急配送。
- 资产交易与租赁服务：机型选型、交付验收、金融结构设计、机队调度与数据反馈。
3. 场景推进次序
公司目前全部切入货运场景，不碰载人；起降和任务区域集中在沿海、产业园区和地广人稀地带，对应行业 "先载货后载人、先隔离空域后融合空域、先低风险场景后城市核心区" 的推进逻辑。
三、商业模式：融资租赁结构 + 数字化底座
1. 融资租赁交易结构
今年 9 月，零界航空与峰飞航空、皖江金租签署三方战略合作协议，包含 30 架 V2000CG 凯瑞鸥采购，首批 5 架年内交付，其中 2 架已于 9 月完成交付，是吨级 eVTOL 第一次以可分期购入资产的形态进入市场。
结构拆分如下：
- 金融机构直接向主机厂放款；
- 地方客户以小额租金获得航空器使用权；
- 零界航空以回购和持续运营兜底，换取金融机构的放款意愿；
- 物权、资金流、运营权相互切分，降低地方平台一次性承担重资产的风险。
2. 数字化底座：airOS + 零界飞选
| 平台 | 面向方向 | 作用 |
|---|---|---|
| airOS | 运行侧 | 结构化沉淀飞行时长、任务频次、维修记录、运营成本，支撑态势监测、风险预警、应急处置和产品迭代反馈 |
| 零界飞选 | 交易侧 | 配合 AI 交易智能体，在多机型中匹配真实场景需求，把控交付标准，匹配购买或租赁的资产结构 |
3. 对外输出的四类服务
- 基于真实场景的机型选型与交付验收；
- 匹配地方财政与现金流的金融结构设计；
- 协同 OC 取证与机队安全调度的运行体系；
- 持续的数据反馈与资产定价记录。
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四、落地进展与样板基地
| 基地 / 项目 | 位置 | 进展与验证目标 |
|---|---|---|
| 滨州区域运营平台 | 山东滨州 | 与峰飞航空共同成立的合资公司，也是峰飞唯一一家对外合资公司；首批凯瑞鸥货运 eVTOL 落地，围绕沿海与园区场景开展常态化物流飞行，验证 "能不能天天合规地飞" |
| 榆林验证基地 | 陕西榆林 | 联合地方国有投资平台与科研机构，以租赁方式引入多架航空器，验证资产如何被租赁、计价、期满回购或流转，回答 "作为资产算不算得过账" |
| 河南、安徽等地项目 | 河南、安徽 | 国资租赁与运行服务落地；叠加榆林项目，今年整体营收已达千万元量级 |
五、所处行业背景
1. 适航与审定进度
今年 5 月民航局披露数据：国内已有 19 个无人驾驶航空器完成型号审定，在审型号超过 70 个。整机下线速度加快之后，航线组织、运营兜底和资产定价成为下一阶段竞争重点。
2. 产业链与政策动向
- 国家发改委印发《低空经济及其核心产业统计分类（试行）》，明确低空经济包含低空制造业、低空运营业、低空基建与信息服务业、低空配套业 4 个大类、23 个中类、65 个小类。
- 峰飞 V2000CG 凯瑞鸥获印度尼西亚民航局型号认可证，为全球首款获得海外型号认可的 eVTOL 机型；货运混动构型 V5000CGH 进入适航取证阶段。
- 多地开通海岛物流航线、海上配送试运行、跨江即时配送航线，货运场景持续扩容。
3. 主要行业风险
- 低空空域开放进度不及预期；
- 电池、电驱技术发展不及预期；
- 下游应用场景开拓和民众需求不及预期；
- 市场竞争激烈程度超出预期；
- 政策推进节奏与飞行器安全风险。
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六、后续跟踪要点
- 验证基地运行数据：滨州、榆林基地常态化飞行的班次、安全记录和租金回款情况。
- 机队交付节奏：30 架 V2000CG 协议中首批 5 架年内交付进度，后续批次安排。
- 资产定价体系：airOS 沉淀的运行数据能否形成可被金融机构采信的残值曲线和流转标准。
- 场景拓展：货运场景向更多城市、更多品类复制的速度，以及是否向载人场景延伸。
- 后续融资与合作：主机厂合作网络、地方国资平台合作和下一轮融资进展。
整体来看，零界航空这轮千万元天使轮融资，对应的是低空经济从 "造得出" 转向 "飞得通、算得过账" 的运营环节机会。公司以货运低风险场景切入，用融资租赁结构降低地方客户重资产门槛，再靠数字化底座沉淀运行和资产数据；商业模式能否跑通，关键看验证基地的常态化运行记录、资产现金流和后续场景复制能力。作为成立仅一年多的早期企业，其营收规模、盈利水平和抗风险能力仍需后续财报与运营数据验证。
【相关 FAQ】
问题 1：零界航空这轮千万元天使轮融资由谁投资，资金主要用在什么地方？
回答 1：零界航空（安徽天泽零界航空有限公司）完成约千万元天使轮融资，由上海互翔投资管理有限公司独家投资。本轮资金主要用于推进验证基地的建设与运营、完善 OC 运行体系、拓展主机厂合作网络，以及建设数字化平台与专业团队。
问题 2：零界航空是做什么的，属于 eVTOL 整机制造商吗？
回答 1：零界航空定位为 eVTOL 交易与运力服务商，不造飞机，专注航空器交付后的持续运营、机队调度和资产流转。业务覆盖城际空中物流、低空文旅、应急救援，以及支线分拨、末端配送、医疗急救、生鲜冷链等高时效货运场景。
问题 3：零界航空的融资主体全称、成立时间和总部在哪里？
回答 1：融资主体全称为安徽天泽零界航空有限公司，品牌名零界航空，成立于 2025 年 8 月，总部位于安徽省合肥市肥西县，创始人 / 董事长为吴振亚，工商登记注册资本 1202.7489 万人民币，本轮为其公开披露的天使轮融资。
问题 4：零界航空目前有哪些落地项目和机队合作进展？
回答 1：公司与峰飞航空、皖江金租签署 30 架 V2000CG 凯瑞鸥采购协议，首批 5 架年内交付，其中 2 架已于 9 月完成交付；在山东滨州与峰飞合资成立区域运营平台，在陕西榆林建立验证基地，叠加河南、安徽等地项目，今年整体营收已达千万元量级。
问题 5：零界航空的 airOS 和零界飞选分别解决什么问题？
回答 1：airOS 面向运行侧，把飞行时长、任务频次、维修记录和运营成本结构化沉淀，支撑安全监测、风险预警和资产定价；零界飞选面向交易侧，配合 AI 交易智能体按场景需求匹配机型，设计购买或租赁的资产结构。两者共同把难以量化的航空器运行和资产交易转化为可监控、可计价、可复制的标准体系。
【参考资料】
[2026-11-13]（零界航空完成天使轮融资）36 氪快讯
[2026-11-12]（零界航空完成千万元天使轮融资 上海互翔投资独家注资）科创板日报（腾讯新闻转载）
[2026-11-11]（eVTOL 交易与运力服务商「零界航空」完成千万元天使轮融资）投资界（PEDaily）
[2026-11-11]（融资丨「零界航空」完成千万元天使轮融资）创业邦
[2026-11-10]（让 eVTOL 从产品成为商品，交易与运力服务商「零界航空」完成千万元天使轮融资｜36 氪首发）36 氪
[2026-11-10]（安徽天泽零界航空有限公司工商信息及融资动态）天眼查
【免责声明】
本文基于截至 2026 年 11 月 14 日公开可检索的媒体报道、企业工商信息及公司公开表述整理。融资金额、投资方、资金用途、合作协议、交付进度、营收数据及基地情况均来自对应报道或企业披露，未经独立审计，部分早期经营数据存在后续调整可能；文中涉及的行业趋势、政策动向及风险提示引用自券商研报与公开报道，不代表对零界航空经营表现或投资价值的判断。本文内容仅供信息参考，不构成任何投资建议、融资推荐或收益承诺；早期低空经济企业在适航取证、空域开放、场景落地和市场竞争方面存在不确定性，相关决策请以公司正式公告、工商登记文件及专业尽调结果为准，据此操作风险自担。
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