最新零售统计数据显示，特斯拉中国 10 月国内零售总量只有 8817 辆，同比大跌 66.1%，其中主力车型 Model Y 零售销量仅 7807 辆，环比暴跌 84.5%，直接从全车型销量第一名掉到第 66 名，Model 3 零售 1010 辆，同样大幅缩水；但要注意，这份只是国内零售数据，不等于上海工厂总产量，乘联分会统计的工厂批发量达到 67829 辆，同比还上涨 10.3%，当月就有 59012 台车出口海外，出口占比高达 87%，创下上海工厂投产以来出口占比新高，也就是说工厂并没有减产，只是排产重心切换，把绝大多数新车优先供给海外订单，留给国内交付的车源被压缩。叠加 9 月特斯拉放出购车优惠、集中冲季末交付，提前透支了一部分国内需求，再加上国内新能源竞品持续加码，多重因素放大了 10 月国内零售的落差，特斯拉官方暂时没有针对这次零售下滑发布专门说明，门店反馈是四季度排产惯例，国内积压订单会挪到 11、12 月集中交付。
一、核心销量数据清单
- 特斯拉国内零售（10 月）：合计 8817 辆，同比 -66.1%
- Model Y 国内零售：7807 辆，环比 -84.5%，排名第 66
- Model 3 国内零售：1010 辆，环比 -93%
- 上海工厂批发总量：67829 辆，同比 +10.3%
- 10 月出口数量：59012 辆，同比 +66.3%
- 出口占批发比例：87%
- 9 月国内零售参考：64837 辆，其中 Model Y 50359 辆
- 记录节点：国内零售是 2022 年 7 月之后最低单月，国内零售连续 5 个月同比下滑
二、造成这次零售暴跌的几项因素
- 固定季度排产节奏：特斯拉习惯每个季度第一个月优先排出口订单，季末集中给国内交车，10 月属于四季度开局月，产能倾斜海外。
- 9 月提前透支需求：三季度末推出购车优惠，集中交付，大量原本打算 10 月下单提车的用户提前完成提车，拉高 9 月基数，压低 10 月数据。
- 国内新能源竞争加剧：同价位国产纯电 SUV、轿车持续上新，价格、配置、智驾方案竞争激烈，分流意向客户。
- 国内车源供给收缩：工厂产出大部分发往海外，国内现车很少，订单排期拉长，就算有订单也没法在当月完成零售交付。
三、批发、零售、出口三者区别
| 指标 | 含义 | 本月份表现 |
|---|---|---|
| 零售销量 | 终端用户实际提车上牌数量，大家平时看到的榜单数据 | 大幅下滑，仅八千多台 |
| 批发销量 | 上海工厂下线出库总量，包含国内发运和出口 | 保持增长，接近 6.8 万台 |
| 出口销量 | 发往海外市场、从上海港外运的车辆 | 爆发式上涨，占绝大多数产能 |
四、后续交付预期
按照门店和行业分析的普遍判断，进入 11 月、12 月之后，特斯拉会重新调整排产，把产能转回国内，集中消化积压的国内订单，四季度后半段国内零售数据大概率回升；不过能不能回到之前高位，还要看后续的优惠政策、竞品动作以及海外订单的排产压力。
【相关 FAQ】
问题 1：特斯拉中国 10 月国内零售下滑，Model Y 只卖出 7807 辆，是不是上海工厂减产了？
回答 1：并不是工厂减产，特斯拉上海工厂 10 月批发量依旧同比上涨，只是产能优先给到出口订单，国内分配车源变少，才造成 Model Y 只有 7807 辆的国内零售成绩。
问题 2：特斯拉 Model Y 在 10 月拿到 7807 辆零售数据，为什么排名一下子掉到第 66 位？
回答 2：因为 9 月 Model Y 以五万多台拿下销冠，基数很高，10 月国内可交付车辆大幅压缩，Model Y 仅卖出 7807 辆，和其他热销车型拉开差距，所以排名大幅下跌。
问题 3：特斯拉这次 10 月国内零售暴跌，是不是代表国内市场已经不受欢迎？
回答 3：不能单凭这组零售数据下定论，这是季度排产、需求前置、出口优先叠加出来的结果；特斯拉还有不少待交付国内订单，后续 11、12 月集中交付之后，特斯拉国内零售和 Model Y 的销量会迎来修复。
【参考资料】
[2026-11-12]（暴跌 86%！特斯拉崩盘）新浪财经
[2026-11-11]（从第 1 名掉到第 66 名，特斯拉 10 月国内只卖出 8817 辆，出口同比增长 66.3％）华夏时报
[2026-11-10]（特斯拉 10 月在华零售销量不足 9000 辆，已连续第 5 个月同比下滑）每日经济新闻
[2026-11-10]（Model Y10 月国内仅卖 7807 辆）电动知家
[2026-11-10]（特斯拉国内 10 月销量暴跌 Model Y 仅卖 7807 辆）TechWeb
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本文概览：最新零售统计数据显示，特斯拉中国 10 月国内零售总量只有 8817 辆，同比大跌 66.1%，其中主力车型 Model Y 零售销量仅 7807 辆，环比暴跌 84.5%，直接从全车型销量第一名掉到第 66 名，Model 3 零售 1010 辆，同样大幅缩水；但要注意，这份只是国内零售数据，不等于上海工厂总产量，乘联分会统计的工厂批发量达到 67829 辆，同比还上涨 10.3%，当月就有 59012 台车出口海外，出口占比高达 87%，创下上海工厂投产以来出口占比新高，也就是说工厂并没有减产，只是排产重心切换，把绝大多数新车优先供给海外订单，留给国内交付的车源被压缩。叠加 9 月特斯拉放出购车优惠、集中冲季末交付，提前透支了一部分国内需求，再加上国内新能源竞品持续加码，多重因素放大了 10 月国内零售的落差，特斯拉官方暂时没有针对这次零售下滑发布专门说明，门店反馈是四季度排产惯例，国内积压订单会挪到 11、12 月集中交付。