核心结论：2026 年 11 月 10 日，吉利与雷诺的合资动力公司 Horse Powertrain（浩思动力）发布了旗下首款接近量产状态的 V8 发动机 ——HORSE W40。这是一套 4.0 升双涡轮增压 V8 混动动力总成，采用 Hot-Vee（涡轮置于 V 型夹角顶部）布局，内燃机本体功率超过 500kW（约 680PS/671 马力），峰值扭矩 800N・m，发动机重量仅 200kg，从开发之初就按 "混动优先" 思路设计，配套自研 8LDCT 八速湿式双离合混动变速箱。该总成首搭车型为莲花（Lotus）代号 Type 135 的中置混动超跑，计划 2028 年推出，V8 混动版本综合功率超过 1000PS，目标车重约 1.5 吨。浩思动力由吉利、雷诺各持股 45%、沙特阿美持股 10%，是双方整合燃油与混动动力业务的合资平台；W40 除跑车外，凭借低扭表现也被认为可适配皮卡和越野车。需要注意，官方尚未公布缸径行程、夹角、红线转速、排放等级和混动电机细节，不同报道的功率口径存在 kW、PS、马力换算差异，量产参数以后续官方发布为准。
一、合资公司背景：Horse Powertrain 浩思动力
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 公司名称 | Horse Powertrain（浩思动力） |
| 成立背景 | 2024 年由吉利与雷诺组建，承接双方燃油及混动动力业务 |
| 股权结构 | 吉利 45%、雷诺集团 45%、沙特阿美（Aramco）10% |
| 总部 | 英国伦敦 |
| 规模 | 员工超 1.9 万人，全球 18 座工厂、5 个研发中心，分布三大洲 |
| 服务客户 | 约 25 家 OEM，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃、日产、三菱、宝腾等 |
| 业务方向 | 内燃机与混动动力系统开发，面向全球车企供货 |
二、HORSE W40 发动机核心参数
| 项目 | 参数 / 说明 |
|---|---|
| 代号 | HORSE W40 |
| 排量 | 4.0 升 |
| 气缸形式 | V8，双涡轮增压 |
| 涡轮布局 | Hot-Vee：两台涡轮安装在两列气缸之间的夹角顶部 |
| 内燃机本体功率 | 超过 500kW（约 680PS，报道口径约 671 马力） |
| 内燃机本体扭矩 | 800N·m |
| 发动机重量 | 约 200kg |
| 安装形式 | 纵置，适配中置跑车、皮卡等后驱 / 中置布局 |
| 设计定位 | 混动优先（hybrid-first），从开发阶段即与混动变速箱集成 |
| 功率密度 | 约 2.5kW/kg 以上；升功率超过 125kW（约 170PS / 升） |
| 未披露信息 | 缸径行程、气缸夹角、红线转速、排放等级、混动电机参数 |
技术设计要点
- Hot-Vee 短进气路径：涡轮靠近气缸布置，缩短进气路径，有利于响应和功率密度；
- 先进直喷系统：配合增压方案提升燃油利用和动力输出；
- 全面轻量化：200kg 的重量在大排量 V8 中属于较轻水平，是高功率密度的基础；
- 低扭与高功率兼顾：官方称 W40 同时具备较强低转速扭矩和高峰值功率，不只服务于赛道取向车型；
- 混动原生设计：发动机从立项阶段就考虑与混动变速箱、电机和电控系统的一体化集成。
三、配套变速箱：8LDCT 混动八速湿式双离合
| 项目 | 参数 / 说明 |
|---|---|
| 代号 | 8LDCT |
| 结构 | 八速湿式双离合，跑车级湿式双离合器 |
| 换挡响应 | 换挡响应时间低于 20ms |
| 离合器预填充 | 预填充时间低于 50ms |
| 峰值输入扭矩 | 1050N・m（比 W40 本体 800N・m 高出 250N・m 余量） |
| 电控配置 | 内置碳化硅（SiC）控制系统与功率模块，配可变排量机械泵 |
| 混动属性 | 混动专用变速箱，电机集成细节官方尚未公布 |
口径说明：1050N・m 是变速箱可承受的最大输入扭矩，不等于发动机或整车综合扭矩；整车综合动力表现需结合电机标定和整车调校。
四、首搭车型：莲花 Type 135 混动超跑
| 项目 | 信息 |
|---|---|
| 车型代号 | Lotus Type 135 |
| 车型定位 | 中置引擎混动超跑，定位介于 Emira 与 Evija 纯电超跑之间 |
| 动力版本 | 提供 V6 混动与 V8 混动两种动力；W40 对应 V8 混动版本 |
| 综合功率 | V8 版本综合功率超过 1000PS（IT 之家口径超 986 马力） |
| 电气架构 | 800V |
| 目标车重 | 约 1.5 吨 |
| 电机减重 | 150kW（204PS）电机借助 F1 技术减重至 20kg，常规同功率电机约 75–95kg |
| 生产地点 | 计划在欧洲生产，不同于 Eletre、EMEYA 繁花的中国生产模式 |
| 推出时间 | 计划 2028 年上市，年内公布更多细节 |
| 后续规划 | 莲花表示该车型将进入 GT3 赛事；内部文件曾出现 "Esprit" 命名 |
| 历史意义 | 若量产，将是 2004 年 Esprit V8 停产后莲花首款 V8 量产公路车 |
五、与前代 W30 V6 混动总成对照
| 对比项 | Horse W30（V6） | Horse W40（V8） |
|---|---|---|
| 排量 | 3.0 升 | 4.0 升 |
| 结构 | 双涡轮 V6，Hot-Vee，90° 夹角 | 双涡轮 V8，Hot-Vee |
| 重量 | 160kg | 约 200kg |
| 功率区间 | 300–400kW（408–544PS） | 超过 500kW（约 680PS） |
| 扭矩区间 | 600–700N·m | 800N·m |
| 配套变速箱 | 4LDHT 四速专用混动变速箱 | 8LDCT 八速湿式双离合混动变速箱 |
| 发布时间 | 2026 年 4 月北京车展亮相 | 2026 年 11 月 10 日发布 |
六、适用范围与后续看点
1. 规划适配场景
- 高性能跑车：首搭莲花 Type 135，服务中置超跑的动力与轻量化需求；
- 皮卡车型：官方强调低扭表现，具备大排量增压发动机在载货场景的潜力；
- 越野车型：高扭矩储备和纵置布局适合硬派越野平台；
- 其他 OEM 供货：浩思动力作为独立动力平台，后续可能向集团内外其他品牌开放。
2. 后续值得跟踪的信息
- W40 完整技术参数：缸径行程、压缩比、红线转速、排放与油耗数据；
- 混动系统电机功率、电池规格和整车综合扭矩；
- 除莲花外的首个外部品牌客户；
- Type 135 正式命名、量产时间和赛道版本规划；
- 该动力总成在燃油、插混和高性能车型上的衍生方案。
七、小结
HORSE W40 是吉利雷诺合资体系在大排量高性能混动领域的一次集中输出：4.0T 双涡轮 V8 本体超过 680PS、800N・m、200kg 轻量化，搭配自研 8LDCT 混动双离合和碳化硅电控，先以莲花 Type 135 超跑作为技术展示窗口，再向皮卡、越野等场景延展。对行业而言，这说明在电动化转型之外，高效增压混动大排量发动机仍是性能车和多功能车的重要技术路线；对消费者而言，真正的产品表现还要等 2028 年 Type 135 量产标定和更多官方参数落地后才能完整判断。
【相关 FAQ】
问题 1：吉利雷诺合资的浩思动力是什么公司，HORSE W40 是哪款发动机？
回答 1：浩思动力（Horse Powertrain）是 2024 年吉利与雷诺组建的动力合资公司，吉利、雷诺各持股 45%，沙特阿美持股 10%，总部位于伦敦，全球拥有 18 座工厂、5 个研发中心，服务雷诺、吉利、沃尔沃、日产、三菱、宝腾等约 25 家客户。HORSE W40 是该公司首款接近量产的 V8 发动机，为 4.0 升双涡轮增压混动专用动力总成。
问题 2：HORSE W40 的排量、功率、扭矩和重量是多少，采用什么结构？
回答 2：W40 排量 4.0 升，V8 双涡轮增压，采用 Hot-Vee 布局（涡轮置于 V 型夹角顶部）；内燃机本体功率超过 500kW（约 680PS/671 马力），峰值扭矩 800N・m，发动机重量约 200kg，纵置安装。官方称其功率密度超过 2.5kW/kg、升功率超过 125kW；缸径行程、夹角、红线转速和排放等级尚未公布。
问题 3：W40 匹配什么变速箱，混动系统的承载能力如何？
回答 3：W40 配套浩思自研 8LDCT 八速湿式双离合混动变速箱，采用跑车级湿式双离合器，换挡响应低于 20ms，离合器预填充低于 50ms，内置碳化硅（SiC）控制系统与功率模块，峰值输入扭矩可达 1050N・m，比发动机本体扭矩高出 250N・m 余量。混动电机的具体功率和集成方式官方尚未披露。
问题 4：这款 V8 混动发动机率先搭载在哪款车上，什么时候量产？
回答 4：W40 首搭莲花代号 Type 135 的中置混动超跑，计划 2028 年推出，在欧洲生产；V8 混动版本综合功率超过 1000PS，采用 800V 架构，目标车重约 1.5 吨，车型介于 Emira 与 Evija 之间，并规划进入 GT3 赛事。除跑车外，官方表示 W40 的低扭表现也适合皮卡和越野车，后续是否供货其他品牌有待官方公布。
【参考资料】
- [2026-11-13]（Horse Powertrain develops new hybrid V8 powertrain）Just Auto
- [2026-11-13]（Geely dan Renault Bikin Mesin Hybrid V8 670 Tk untuk Mobil Sport）Liputan6
- [2026-11-12]（吉利与雷诺联合开发 4.0L V8 混动引擎）易车
- [2026-11-12]（Geely e Renault criam V8 híbrido de quase 680 cv）Mecânica Online
- [2026-11-11]（Horse W40 – Geely-Renault JV's first V8 is a 680 PS, 800 Nm 4.0L twin-turbo hybrid for the Lotus Type 135）Paul Tan's Automotive News
- [2026-11-11]（吉利雷诺合资的浩思动力大 V8 登场：4.0T 双涡轮 671 马力，莲花新超跑率先搭载）IT 之家（今日头条）
- [2026-11-11]（Geely и Renault создали сверхлегкий 670-сильный V8）Gazeta.ru
- [2026-11-10]（Horse Powertrain reveals W40 V8 engine for high-performance hybrids）MarkLines
【免责声明】
本文动力参数来自企业发布及海外汽车媒体报道，kW、PS、马力、N・m 等口径存在换算差异；缸径行程、压缩比、红线转速、排放等级、混动电机参数及整车综合性能尚未经官方完整披露。首搭车型的量产时间、命名、配置和生产安排以莲花与浩思动力后续正式公告为准，本文不构成购车建议或技术采购依据。
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本文概览：核心结论：2026 年 11 月 10 日，吉利与雷诺的合资动力公司 Horse Powertrain（浩思动力）发布了旗下首款接近量产状态的 V8 发动机 ——HORSE W40。这是一套 4.0 升双涡轮增压 V8 混动动力总成，采用 Hot-Vee（涡轮置于 V 型夹角顶部）布局，内燃机本体功率超过 500kW（约 680PS 671 马力），峰值扭矩 800N・m，发动机重量仅 200kg，从开发之初就按 "混动优先 " 思路设计，配套自研 8LDCT 八速湿式双离合混动变速箱。该总成首搭车型为莲花（Lotus）代号 Type 135 的中置混动超跑，计划 2028 年推出，V8 混动版本综合功率超过 1000PS，目标车重约 1.5 吨。浩思动力由吉利、雷诺各持股 45%、沙特阿美持股 10%，是双方整合燃油与混动动力业务的合资平台；W40 除跑车外，凭借低扭表现也被认为可适配皮卡和越野车。需要注意，官方尚未公布缸径行程、夹角、红线转速、排放等级和混动电机细节，不同报道的功率口径存在 kW、PS、马力换算差异，量产参数以后续官方发布为准。